PHỤ TRÙNG Ô TÔ ĐẠI THÀNH

Các loại lọc gió ô tô và thời gian thay thế phù hợp

Tháng 10/2026 2.786 lượt xem

Các loại lọc gió ô tô và thời gian thay thế phù hợp

Lọc gió động cơ và lọc gió điều hoà làm hai nhiệm vụ khác nhau. Cùng tìm hiểu từng loại lõi lọc, dấu hiệu lọc bẩn và mốc thay hợp lý cho xe chạy tại Việt Nam.

Trên một chiếc ô tô có hai bộ lọc gió làm hai nhiệm vụ hoàn toàn khác nhau: một bộ giữ cho động cơ hít vào không khí sạch, một bộ giữ cho người ngồi trong khoang lái được thở không khí sạch. Cả hai đều rẻ, dễ thay và thường bị bỏ quên. Hiểu rõ từng loại, chất liệu và thời điểm thay sẽ giúp anh chị tiết kiệm nhiên liệu, giữ máy bền và bảo vệ sức khoẻ cả gia đình.

Vì sao ô tô cần lọc gió?

Để đốt cháy một lít xăng, động cơ cần hàng nghìn lít không khí. Trong lượng không khí khổng lồ đó có bụi đường, cát mịn, phấn hoa, muội khói và cả mảnh lá cây. Nếu đi thẳng vào buồng đốt, những hạt cứng này hoạt động như giấy nhám, cà mòn thành xi lanh, piston và xéc măng. Lọc gió động cơ là lớp chắn đầu tiên ngăn chúng lại.

Khoang cabin cũng vậy. Hệ thống điều hoà liên tục hút gió từ bên ngoài hoặc tuần hoàn gió trong xe. Không có lọc, bụi mịn, vi khuẩn và mùi khói xe phía trước sẽ thổi thẳng vào mặt người ngồi, đồng thời bám vào giàn lạnh gây mùi ẩm mốc.

Lọc gió động cơ: cấu tạo và các loại phổ biến

Lọc gió động cơ nằm trong hộp nhựa đặt gần cổ hút, thường ở một bên khoang máy. Lõi lọc có dạng hình chữ nhật hoặc hình trụ, gồm nhiều nếp gấp để tăng diện tích bề mặt mà không chiếm nhiều chỗ.

Lõi giấy xenlulo

Đây là loại được các hãng xe dùng nhiều nhất. Giấy lọc được xử lý chịu ẩm, giữ bụi mịn tốt, giá thành hợp lý. Nhược điểm là dùng một lần, khi bẩn chỉ có thể thay mới chứ không nên giặt.

Lõi sợi tổng hợp

Sợi tổng hợp có khả năng giữ bụi cao hơn và chịu ẩm tốt hơn giấy, phù hợp với xe thường chạy đường bụi hoặc vùng mưa nhiều. Giá nhỉnh hơn một chút, tuổi thọ cũng dài hơn.

Lõi vải tẩm dầu dùng lại

Loại này thường gặp ở xe độ hoặc người thích cảm giác hút gió mạnh. Lõi có thể vệ sinh và tẩm dầu lại nhiều lần. Tuy nhiên, nếu tẩm dầu quá tay, dầu có thể bám lên cảm biến lưu lượng khí nạp và gây báo lỗi. Với xe đi lại hằng ngày, lõi giấy hoặc sợi tổng hợp đúng tiêu chuẩn nhà sản xuất vẫn là lựa chọn ổn định nhất.

Lõi lọc gió động cơ cũ bám bụi đặt cạnh lõi lọc mới
Lõi lọc gió động cơ cũ bám bụi đặt cạnh lõi lọc mới

Lọc gió điều hoà: lớp bảo vệ cho người ngồi trong xe

Lọc gió điều hoà, còn gọi là lọc cabin, thường nằm phía sau hộc đựng đồ trước ghế phụ, một số xe đặt dưới kính chắn gió. Đây là chi tiết anh chị có thể tự kiểm tra bằng mắt chỉ trong vài phút.

  • Lọc giấy thường: giữ bụi thô và phấn hoa, giá rẻ, phù hợp với xe chạy chủ yếu trong điều kiện không khí tương đối sạch.
  • Lọc than hoạt tính: có thêm lớp than giữ mùi và một phần khí độc từ khói xe, rất đáng dùng khi thường xuyên di chuyển trong phố đông.
  • Lọc kháng khuẩn hoặc lọc bụi mịn hiệu suất cao: có thêm lớp xử lý hạn chế vi khuẩn, nấm mốc và bụi kích thước nhỏ, phù hợp với gia đình có trẻ nhỏ, người lớn tuổi hoặc người dễ dị ứng.

Khi chọn lọc cabin, ngoài chất liệu, cần đúng kích thước khe lắp. Lọc lệch vài milimet sẽ tạo khe hở, không khí đi vòng qua mép lọc và toàn bộ công dụng gần như mất hết.

Thời gian thay lọc gió phù hợp

Mốc thay khuyến nghị của từng hãng có thể khác nhau, nhưng các con số dưới đây là khung tham khảo phổ biến cho xe du lịch chạy tại Việt Nam.

Loại lọcMốc thay tham khảoKhi nào cần thay sớm hơn
Lọc gió động cơ15.000–20.000 kmĐường bụi, công trình, nông thôn, mùa khô
Lọc gió điều hoà10.000–15.000 kmPhố đông khói xe, gió điều hoà yếu hoặc có mùi
Lọc gió dạng vải dùng lạiVệ sinh mỗi 15.000 kmTheo hướng dẫn của nhà sản xuất lõi lọc

Một mẹo đơn giản là kết hợp kiểm tra lọc gió mỗi lần thay dầu máy. Thợ chỉ cần mở hộp lọc, gõ nhẹ và soi lõi về phía ánh sáng. Nếu ánh sáng xuyên qua yếu, nếp gấp phủ kín bụi xám, đã đến lúc thay dù chưa chạm mốc km.

Điều kiện vận hành quyết định nhiều hơn số km

Hai chiếc xe cùng chạy mười lăm nghìn km nhưng một chiếc đi cao tốc, một chiếc thường xuyên vào công trình hay đường đất thì độ bẩn của lõi lọc chênh lệch rất xa. Mùa khô ở miền Nam và những tháng hanh hao ở miền Bắc khiến bụi mịn trong không khí tăng mạnh. Ngược lại, mùa mưa kéo dài làm lọc cabin dễ ẩm, sinh mùi. Vì thế, anh chị nên coi mốc km là giới hạn trên, còn thời điểm thay thực tế nên dựa vào tình trạng lõi lọc mỗi lần kiểm tra. Với xe ít chạy, khoảng một năm cũng nên thay lọc cabin một lần dù số km còn thấp.

Dấu hiệu lọc gió đã bẩn

Với lọc gió động cơ

  • Xe tăng tốc ì hơn, đạp ga sâu nhưng máy không bốc như trước.
  • Mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên mà không rõ lý do.
  • Khói xả có màu sẫm hơn bình thường khi tăng tốc mạnh.
  • Đèn báo lỗi động cơ sáng trên một số xe do lưu lượng khí nạp bất thường.

Với lọc gió điều hoà

  • Gió thổi ra yếu dù đã bật quạt ở mức cao.
  • Có mùi ẩm, mùi chua hoặc mùi bụi mỗi lần mới bật điều hoà.
  • Kính xe dễ bị mờ hơi nước, khó làm trong.
  • Người ngồi trong xe hắt hơi, ngứa mũi khi đi đường dài.

Lọc gió điều hoà than hoạt tính được lắp vào khe sau hộc đựng đồ
Lọc gió điều hoà than hoạt tính được lắp vào khe sau hộc đựng đồ

Có thể vệ sinh lọc gió để dùng tiếp không?

Nhiều người có thói quen thổi khí nén vào lọc giấy để dùng thêm một thời gian. Cách này chỉ giúp gạt bớt bụi bám bên ngoài, còn bụi mịn kẹt sâu trong thớ giấy vẫn ở lại. Tệ hơn, nếu thổi sai chiều hoặc áp lực quá mạnh, giấy có thể bị thủng những lỗ rất nhỏ mà mắt thường khó thấy, khiến bụi lọt thẳng vào động cơ.

Với lọc cabin, việc giặt nước gần như phá hỏng lớp than và lớp kháng khuẩn. Vì giá một chiếc lọc mới không cao, thay mới đúng hạn luôn là phương án kinh tế hơn so với rủi ro hao mòn động cơ hay ảnh hưởng tới đường hô hấp.

Kinh nghiệm chọn mua lọc gió đúng loại

  1. Tra theo đời xe và động cơ: cùng một mẫu xe nhưng máy xăng và máy dầu, hoặc đời trước và đời sau có thể dùng lọc khác nhau. Mang theo lõi cũ hoặc đọc mã in trên viền lọc là cách tra nhanh nhất.
  2. Ưu tiên thương hiệu rõ nguồn gốc: ngoài lọc chính hãng theo xe, các nhà cung cấp OEM như Mann, Bosch, Denso có chất lượng ổn định và dễ tìm.
  3. Kiểm tra viền cao su làm kín: viền phải đều, mềm, không nứt, ôm khít hộp lọc khi đóng nắp.
  4. Cẩn trọng với lọc giá quá rẻ: giấy lọc mỏng, nếp gấp thưa, keo dán viền yếu là những điểm thường gặp ở hàng trôi nổi.
  5. Thay đồng bộ khi bảo dưỡng lớn: gộp lọc gió, lọc dầu và lọc điều hoà vào cùng một lần giúp anh chị dễ nhớ lịch và đỡ công tháo lắp.

Lọc gió động cơ và lọc cabin là hai hạng mục mà nhiều chủ xe có thể tự thay nếu đọc kỹ hướng dẫn, vì không liên quan trực tiếp tới hệ thống an toàn. Tuy vậy, khi mở hộp lọc anh chị cần chú ý chiều lắp, đóng kín các khoá cài và không làm rơi vật lạ vào cổ hút.

Phụ Tùng Ô Tô AIVA có sẵn lọc gió động cơ và lọc điều hoà cho nhiều dòng xe phổ biến, từ hàng chính hãng tới hàng OEM. Anh chị chỉ cần cho biết đời xe hoặc chụp mã lọc cũ gửi qua Zalo 0703 270 450, chúng tôi sẽ tra đúng mã và giao hàng toàn quốc.

Đánh giá & bình luận

Chưa có bình luận nào. Hãy là người đầu tiên!

5/5

Bài viết liên quan