PHỤ TRÙNG Ô TÔ ĐẠI THÀNH
Lọc gió động cơ và lọc gió điều hoà làm hai nhiệm vụ khác nhau. Cùng tìm hiểu từng loại lõi lọc, dấu hiệu lọc bẩn và mốc thay hợp lý cho xe chạy tại Việt Nam.
Trên một chiếc ô tô có hai bộ lọc gió làm hai nhiệm vụ hoàn toàn khác nhau: một bộ giữ cho động cơ hít vào không khí sạch, một bộ giữ cho người ngồi trong khoang lái được thở không khí sạch. Cả hai đều rẻ, dễ thay và thường bị bỏ quên. Hiểu rõ từng loại, chất liệu và thời điểm thay sẽ giúp anh chị tiết kiệm nhiên liệu, giữ máy bền và bảo vệ sức khoẻ cả gia đình.
Để đốt cháy một lít xăng, động cơ cần hàng nghìn lít không khí. Trong lượng không khí khổng lồ đó có bụi đường, cát mịn, phấn hoa, muội khói và cả mảnh lá cây. Nếu đi thẳng vào buồng đốt, những hạt cứng này hoạt động như giấy nhám, cà mòn thành xi lanh, piston và xéc măng. Lọc gió động cơ là lớp chắn đầu tiên ngăn chúng lại.
Khoang cabin cũng vậy. Hệ thống điều hoà liên tục hút gió từ bên ngoài hoặc tuần hoàn gió trong xe. Không có lọc, bụi mịn, vi khuẩn và mùi khói xe phía trước sẽ thổi thẳng vào mặt người ngồi, đồng thời bám vào giàn lạnh gây mùi ẩm mốc.
Lọc gió động cơ nằm trong hộp nhựa đặt gần cổ hút, thường ở một bên khoang máy. Lõi lọc có dạng hình chữ nhật hoặc hình trụ, gồm nhiều nếp gấp để tăng diện tích bề mặt mà không chiếm nhiều chỗ.
Đây là loại được các hãng xe dùng nhiều nhất. Giấy lọc được xử lý chịu ẩm, giữ bụi mịn tốt, giá thành hợp lý. Nhược điểm là dùng một lần, khi bẩn chỉ có thể thay mới chứ không nên giặt.
Sợi tổng hợp có khả năng giữ bụi cao hơn và chịu ẩm tốt hơn giấy, phù hợp với xe thường chạy đường bụi hoặc vùng mưa nhiều. Giá nhỉnh hơn một chút, tuổi thọ cũng dài hơn.
Loại này thường gặp ở xe độ hoặc người thích cảm giác hút gió mạnh. Lõi có thể vệ sinh và tẩm dầu lại nhiều lần. Tuy nhiên, nếu tẩm dầu quá tay, dầu có thể bám lên cảm biến lưu lượng khí nạp và gây báo lỗi. Với xe đi lại hằng ngày, lõi giấy hoặc sợi tổng hợp đúng tiêu chuẩn nhà sản xuất vẫn là lựa chọn ổn định nhất.

Lọc gió điều hoà, còn gọi là lọc cabin, thường nằm phía sau hộc đựng đồ trước ghế phụ, một số xe đặt dưới kính chắn gió. Đây là chi tiết anh chị có thể tự kiểm tra bằng mắt chỉ trong vài phút.
Khi chọn lọc cabin, ngoài chất liệu, cần đúng kích thước khe lắp. Lọc lệch vài milimet sẽ tạo khe hở, không khí đi vòng qua mép lọc và toàn bộ công dụng gần như mất hết.
Mốc thay khuyến nghị của từng hãng có thể khác nhau, nhưng các con số dưới đây là khung tham khảo phổ biến cho xe du lịch chạy tại Việt Nam.
| Loại lọc | Mốc thay tham khảo | Khi nào cần thay sớm hơn |
|---|---|---|
| Lọc gió động cơ | 15.000–20.000 km | Đường bụi, công trình, nông thôn, mùa khô |
| Lọc gió điều hoà | 10.000–15.000 km | Phố đông khói xe, gió điều hoà yếu hoặc có mùi |
| Lọc gió dạng vải dùng lại | Vệ sinh mỗi 15.000 km | Theo hướng dẫn của nhà sản xuất lõi lọc |
Một mẹo đơn giản là kết hợp kiểm tra lọc gió mỗi lần thay dầu máy. Thợ chỉ cần mở hộp lọc, gõ nhẹ và soi lõi về phía ánh sáng. Nếu ánh sáng xuyên qua yếu, nếp gấp phủ kín bụi xám, đã đến lúc thay dù chưa chạm mốc km.
Hai chiếc xe cùng chạy mười lăm nghìn km nhưng một chiếc đi cao tốc, một chiếc thường xuyên vào công trình hay đường đất thì độ bẩn của lõi lọc chênh lệch rất xa. Mùa khô ở miền Nam và những tháng hanh hao ở miền Bắc khiến bụi mịn trong không khí tăng mạnh. Ngược lại, mùa mưa kéo dài làm lọc cabin dễ ẩm, sinh mùi. Vì thế, anh chị nên coi mốc km là giới hạn trên, còn thời điểm thay thực tế nên dựa vào tình trạng lõi lọc mỗi lần kiểm tra. Với xe ít chạy, khoảng một năm cũng nên thay lọc cabin một lần dù số km còn thấp.

Nhiều người có thói quen thổi khí nén vào lọc giấy để dùng thêm một thời gian. Cách này chỉ giúp gạt bớt bụi bám bên ngoài, còn bụi mịn kẹt sâu trong thớ giấy vẫn ở lại. Tệ hơn, nếu thổi sai chiều hoặc áp lực quá mạnh, giấy có thể bị thủng những lỗ rất nhỏ mà mắt thường khó thấy, khiến bụi lọt thẳng vào động cơ.
Với lọc cabin, việc giặt nước gần như phá hỏng lớp than và lớp kháng khuẩn. Vì giá một chiếc lọc mới không cao, thay mới đúng hạn luôn là phương án kinh tế hơn so với rủi ro hao mòn động cơ hay ảnh hưởng tới đường hô hấp.
Lọc gió động cơ và lọc cabin là hai hạng mục mà nhiều chủ xe có thể tự thay nếu đọc kỹ hướng dẫn, vì không liên quan trực tiếp tới hệ thống an toàn. Tuy vậy, khi mở hộp lọc anh chị cần chú ý chiều lắp, đóng kín các khoá cài và không làm rơi vật lạ vào cổ hút.
Phụ Tùng Ô Tô AIVA có sẵn lọc gió động cơ và lọc điều hoà cho nhiều dòng xe phổ biến, từ hàng chính hãng tới hàng OEM. Anh chị chỉ cần cho biết đời xe hoặc chụp mã lọc cũ gửi qua Zalo 0703 270 450, chúng tôi sẽ tra đúng mã và giao hàng toàn quốc.
Quét mã bằng camera điện thoại để mở trang này
Chưa có bình luận nào. Hãy là người đầu tiên!