PHỤ TRÙNG Ô TÔ ĐẠI THÀNH
- Giao hàng toàn quốc
- Hàng chính hãng 100%
- Hotline: 0913940730
PHỤ TRÙNG Ô TÔ ĐẠI THÀNH
Thay dầu lúc nào, thay lọc khi nào, mốc 40.000 km cần làm gì? Bảng lịch bảo dưỡng theo số km dễ hiểu giúp người mới chủ động chăm sóc xe và tránh hư hỏng tốn kém.
Với người mới mua xe, sổ bảo dưỡng dày đặc thuật ngữ và những con số km khiến nhiều người lúng túng: lúc nào thay dầu, lúc nào thay lọc, hạng mục nào bắt buộc, hạng mục nào có thể chờ. Bỏ lỡ một mốc bảo dưỡng chưa chắc đã làm xe hỏng ngay, nhưng những lần bỏ lỡ cộng dồn lại sẽ khiến xe xuống cấp nhanh và chi phí sửa chữa về sau tăng lên rất nhiều. Bài viết này tổng hợp lịch bảo dưỡng theo số km dễ hiểu, áp dụng được cho phần lớn xe du lịch phổ thông tại Việt Nam.
Mỗi chi tiết trên xe có một quãng làm việc ổn định. Dầu máy mất dần khả năng bôi trơn sau một số giờ vận hành, lọc dần bít bụi, nước làm mát và dầu phanh biến chất theo thời gian. Bảo dưỡng định kỳ là cách thay mới hoặc kiểm tra những chi tiết này trước khi chúng xuống cấp tới mức gây hại cho bộ phận khác.
Lịch theo km giúp anh chị dễ theo dõi, nhưng cần nhớ quy tắc song song: đến mốc km hoặc mốc thời gian, cái nào tới trước thì làm trước. Một chiếc xe mỗi năm chỉ chạy năm nghìn km vẫn cần thay dầu ít nhất mỗi năm một lần, vì dầu bị oxy hoá dù xe nằm yên.
Bảng dưới đây là khung tham khảo chung. Lịch chính xác cho xe của anh chị vẫn cần đối chiếu với sổ hướng dẫn của hãng, vì mỗi dòng xe, mỗi loại động cơ có yêu cầu riêng.
| Mốc km | Hạng mục chính |
|---|---|
| 1.000 km đầu tiên | Kiểm tra tổng quát xe mới, siết lại các bu lông, kiểm tra mức dầu và nước làm mát |
| 5.000 km | Thay dầu máy (với dầu khoáng hoặc bán tổng hợp), kiểm tra áp suất lốp, đèn, gạt mưa |
| 10.000 km | Thay dầu máy và lọc dầu, kiểm tra má phanh, đảo lốp, xem lọc gió điều hoà |
| 15.000 km | Thay lọc gió điều hoà, kiểm tra lọc gió động cơ, ắc quy, dây curoa |
| 20.000 km | Thay dầu và lọc dầu, thay lọc gió động cơ, kiểm tra gầm và hệ thống lái |
| 40.000 km | Bảo dưỡng lớn: bugi (loại thường), dầu phanh nếu đủ 2 năm, kiểm tra kỹ phanh và giảm xóc |
| 60.000–80.000 km | Dầu hộp số, nước làm mát, kiểm tra giảm xóc, cân nhắc thay dây curoa dẫn động |
| 100.000 km | Bugi iridium, kiểm tra bi moay ơ, cao su chân máy, dây curoa cam (với xe dùng curoa cam) |
Đây là hạng mục thường xuyên nhất. Với dầu khoáng hoặc bán tổng hợp, mốc thay phổ biến khoảng 5.000 km; dầu tổng hợp toàn phần có thể kéo tới 8.000–10.000 km. Lọc dầu nên thay ở mỗi lần thay dầu, hoặc tối thiểu cách một lần thay một lần. Đổ dầu mới vào lọc cũ chẳng khác nào rót nước sạch vào bình bẩn.
Lọc gió động cơ thường thay quanh mốc 15.000–20.000 km, lọc gió điều hoà 10.000–15.000 km. Lọc nhiên liệu có mốc khá khác nhau tuỳ dòng xe: nhiều xe máy xăng đời mới đặt lọc chung với bơm trong bình xăng và có tuổi thọ dài, trong khi xe máy dầu cần thay lọc nhiên liệu khá thường xuyên. Anh chị nên hỏi kỹ thuật viên về xe cụ thể của mình.
Má phanh trước thường cần thay trong khoảng 30.000–50.000 km, nhưng nên được đo độ dày ở mỗi lần bảo dưỡng. Dầu phanh có tính hút ẩm, mốc thay tham khảo là 2 năm bất kể số km. Mọi công việc liên quan tới phanh nên do gara có chuyên môn thực hiện.
Nước làm mát loại pha sẵn thường có tuổi thọ dài, nhiều hãng khuyến nghị thay lần đầu sau khoảng 80.000–100.000 km hoặc 4–5 năm. Dầu hộp số tự động là hạng mục nhiều người bỏ quên; dù một số hãng ghi là dùng trọn đời, các kỹ thuật viên vẫn thường khuyên kiểm tra và thay quanh mốc 60.000–80.000 km với xe chạy nhiều trong phố.
Đảo lốp mỗi khoảng 10.000 km giúp bốn bánh mòn đều. Kiểm tra gầm định kỳ để phát hiện rotuyn rơ, cao su nứt. Giảm xóc có tuổi thọ tham khảo 60.000–100.000 km tuỳ đường sá. Khi có thay chi tiết lái hoặc gầm, nên cân chỉnh lại góc đặt bánh xe.
Ắc quy thường dùng được khoảng 2–3 năm. Dấu hiệu ắc quy yếu là đề máy chậm, đèn mờ khi khởi động, đặc biệt vào buổi sáng. Kiểm tra cực ắc quy, vệ sinh lớp muối trắng bám ở đầu cọc cũng là việc nên làm ở mỗi lần bảo dưỡng.
Bugi đánh lửa loại niken thường cần thay quanh mốc 40.000 km, trong khi bugi iridium hoặc platinum có thể dùng tới 100.000 km. Dấu hiệu bugi yếu là máy rung ở chế độ không tải, khó nổ khi trời lạnh, tăng tốc giật cục. Dây curoa dẫn động máy phát, bơm trợ lực, máy nén điều hoà cần được kiểm tra vết nứt ở mặt trong mỗi lần bảo dưỡng; nếu nghe tiếng rít lúc mới nổ máy, rất có thể dây đã chai hoặc bộ tăng đơ yếu. Với động cơ dùng dây curoa cam, việc thay đúng hạn là bắt buộc vì đứt dây có thể làm hỏng nặng động cơ.
Các hãng xe thường phân biệt điều kiện vận hành thông thường và điều kiện khắc nghiệt. Nếu xe của anh chị rơi vào một trong các trường hợp dưới đây, nên rút ngắn các mốc thay dầu, thay lọc khoảng 20–30%:
Giữa các lần bảo dưỡng ở gara, có vài việc đơn giản anh chị hoàn toàn tự làm được trong năm phút, nhất là trước chuyến đi xa: rút que thăm dầu kiểm tra mức dầu máy khi động cơ nguội; nhìn mức nước làm mát trong bình phụ; thử bật đủ đèn pha, xi nhan, đèn phanh; kiểm tra nước rửa kính; quan sát mặt lốp xem có đinh, vết phồng hay mòn bất thường. Phát hiện sớm một mức dầu tụt nhanh hay một chiếc lốp non hơi có thể giúp tránh được hư hỏng lớn trên đường.
Cả hai cách đều có lý do riêng. Để gara lo trọn gói giúp anh chị tiết kiệm thời gian. Tự chuẩn bị phụ tùng giúp chủ động chọn thương hiệu, biết rõ mình đang dùng hàng chính hãng hay OEM và kiểm soát được chi phí. Nhiều chủ xe chọn cách mua sẵn các món tiêu hao như dầu máy, lọc dầu, lọc gió, bugi rồi mang tới gara quen để thay. Khi làm vậy, hãy đảm bảo phụ tùng đúng mã cho đời xe và giữ lại hộp, hoá đơn để đối chiếu.
Nếu anh chị cần chuẩn bị trọn bộ phụ tùng cho một lần bảo dưỡng, Phụ Tùng Ô Tô AIVA có thể lên danh sách theo mốc km và đời xe, tra đúng mã từng món rồi giao tới nhà hoặc gara. Liên hệ hotline, Zalo 0703 270 450 để được tư vấn, chúng tôi giao hàng toàn quốc.
Quét mã bằng camera điện thoại để mở trang này
Chưa có bình luận nào. Hãy là người đầu tiên!
